電動機(jī)同一個繞組是由很多圈（匝）線繞成的，如果絕緣不好的話，疊加在一起的線圈之間會短路，這樣一來，相當(dāng)于一部分線圈直接被短路掉不起作用了。匝間短路后，電機(jī)的繞組因?yàn)橐徊糠直欢搪返?，磁場就和以前不同了，不對稱了，而且剩余的線圈電流比以前大了，電機(jī)運(yùn)行中會振動增大，電流增大，出力相對減小。

測試電機(jī)匝間短路

一是直觀檢查。二測電機(jī)空載電流。但這需要知道電機(jī)正常的空載電流。三電機(jī)溫升。一般有局部短路是局部溫度會明顯升高。四阻抗法，就是用電橋測試各繞阻抗比較來判定如果電機(jī)已拆開?？梢杂玫蛪航涣鬟M(jìn)行測試。

Y接高壓電機(jī)測匝間絕緣按常規(guī)的檢測技術(shù)要查出故障比較困難，首先需用雙臂直流電橋檢查各相直流電阻，初步確定故障范圍；抽出轉(zhuǎn)子，將三相繞組串聯(lián)連接，通6-12伏特交流電壓，用短路偵探器進(jìn)行探測，當(dāng)移動短路偵探器時(shí)出現(xiàn)較大的吸力，該部位便是故障點(diǎn)；即便是查出故障點(diǎn)，維修也是一件艱難的事，大多時(shí)為了保證維修質(zhì)量，制造廠都會對線圈進(jìn)行重新繞制。

根據(jù)設(shè)備要求來定吧，比如你的變壓器雷電沖擊耐受水平要求為 450kV，你的繞組有100匝，則匝間絕緣的要求可以按照450/100=4.5kV×K1；K是安全系數(shù)，具體需要根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)來定，因?yàn)樵跊_擊電壓下繞組上的電位分布是不均勻的。接線有錯的話 電機(jī)反映很明顯的 估計(jì)勵磁電流有點(diǎn)大 你有量一下勵磁電流嗎 你可以按電流給勵磁 不要按電壓給勵磁。從字面理解就是起短路作用的銅線，比如發(fā)電機(jī)做短路試驗(yàn)時(shí)在定子出口臨時(shí)加裝的三相短路銅排。

如何測試電機(jī)是否匝間短路

匝間故障的原因及危害

（1）電動機(jī)繞組的匝間接觸面積與繞組的匝長基本相同。匝間絕緣往往是電磁線本身的絕緣或很薄的附加匝間絕緣，如薄膜或云母墊條等。匝間絕緣的介電強(qiáng)度遠(yuǎn)不如對地絕緣。此外，匝間絕緣在繞線、嵌線、拉形、復(fù)形、烘壓等工序中都可能受到損傷。

（2）電動機(jī)在運(yùn)行中繞組絕緣承受工頻電壓、瞬時(shí)過電壓、操作過電壓和雷電過電壓。這些電壓同時(shí)作用于對地絕緣和匝間絕緣上。

額定匝間工頻電壓僅幾十伏，對匝間絕緣損傷少。損傷匝間絕緣的主要因素是各種過電壓。過電壓是一種非周期性的瞬態(tài)電壓，稱為沖擊過電壓，其峰值可高達(dá)額定電壓的數(shù)十倍，波前時(shí)間可短至0.1 us。在幅值升降的同時(shí)以一定速度進(jìn)入到電機(jī)繞組。

如果在波前時(shí)間內(nèi)波前部分全部進(jìn)入線圈第1匝內(nèi)，則匝間絕緣承受到峰值電壓，如果進(jìn)入第1～2匝內(nèi)，則減為一半。一般認(rèn)為在高壓電機(jī)中，由于導(dǎo)線排列整齊，沖擊波的幅值均勻分布在繞組的第1只線圈各匝之間，匝間絕緣承受的沖擊電壓為幅值除以第1只線圈的匝數(shù)。在散嵌繞組中具有隨機(jī)性。從第2只線圈開始，分布電容衰減的作用使幅值下降。因此，匝間絕緣是電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場運(yùn)行實(shí)踐也證明，匝間絕緣的故障率最高。

如何測試電機(jī)是否匝間短路

（3）匝間故障的短路匝在電動機(jī)內(nèi)部，在交變磁場的作用下，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，短路匝自成回路，感應(yīng)電動勢就在這個電阻很小的閉合回路中產(chǎn)生很大的電流。該電流高達(dá)額定電流的若干倍，使短路匝的溫度比其他匝高，時(shí)間一長，絕緣材料便老化、焦脆脫落，由匝間絕緣損壞開始，最終可能導(dǎo)致相間或?qū)Φ亟^緣的擊穿，最終燒壞電動機(jī)。所以，要延長電動機(jī)的運(yùn)行壽命，提高匝間絕緣的優(yōu)良機(jī)電強(qiáng)度和工藝性能很有必要。

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