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盡管VD4已經(jīng)獲得全球市場的考驗,但任何設(shè)備不管多完美,隨著不斷的使用或多或少都會出現(xiàn)各種故障問題,下面,小編就將VD4常見故障及處理辦法整理給大家!希望為大家提供一點幫助!
VD4常見故障與處理辦法
故障現(xiàn)象:
電動不能儲能,手動可以儲能。
可能原因及處理方法:
此時應(yīng)檢查開關(guān)柜端子排上電源是否進(jìn)入,儲能回路控制開關(guān)2ZK是否在合閘位置。
VD4-12型真空斷路器的儲能限位開關(guān)S1是用來控制儲能電機(jī)啟動和停止以及接通信號回路的,而用于控制電機(jī)啟動和停止的是儲能限位開關(guān)S1的兩對串聯(lián)的常閉(動斷)節(jié)點,當(dāng)彈簧完成儲能后,帶動一個與其機(jī)械聯(lián)動的儲能限位開關(guān)S1動作,使常閉接點斷開,電機(jī)的電源回路切斷,電機(jī)停止儲能。在彈簧釋放能量后或未儲能狀態(tài)下,儲能限位開關(guān)S1的常閉接點應(yīng)閉合,接通電機(jī)回路使彈簧儲能。所以可拔出航空插頭,測量25#—35#插針回路電阻是否正常,如果不正常,應(yīng)測量常閉接點31—32、41—42,發(fā)現(xiàn)接點被燒壞了,應(yīng)更換儲能限位開關(guān)S1。在更換完儲能限位開關(guān)S1后,要調(diào)整S1的傳動桿在儲能后的間隙應(yīng)該為2.5—2.8mm。
此時應(yīng)更換電機(jī)碳刷。
在電機(jī)控制回路完整的情況下,可測量電機(jī)回路電阻,如有異常應(yīng)檢查是否是儲能電機(jī)燒壞了,此時可以拔出連接導(dǎo)線,卸下電機(jī)的三顆固定螺栓,取出電機(jī),進(jìn)行跟換。
故障現(xiàn)象:
1、電動合閘拒合,合閘脫扣器不動作;
2、由于合閘脫扣器動作無力造成電動合閘拒合,但手動合閘成功;
3、電動合閘拒合,手動合閘也不成功。
對于故障現(xiàn)象為電動合閘拒合,合閘脫扣器不動作的原因及處理方法:
在手車未搖到位的情況下,小車底盤的兩只行程開關(guān)都不能接通閉鎖線圈回路,所以合閘回路也不通,造成電動合閘拒合,合閘脫扣器不動作。此時可以觀察開關(guān)柜上的位置指示燈或指示器,將手車準(zhǔn)確搖到“工作位置”或“試驗位置”。
如果是合閘閉鎖電磁鐵Y1故障或者其微動開關(guān)S2接點動作不到位也會造成合閘回路不通,電動合閘拒合故障。此時可以先測量一下閉鎖線圈的電阻值,如果不正常,有肯時閉鎖線圈匝間短路或斷線,可以更換合閘閉鎖電磁鐵模塊;在閉鎖線圈電阻值正常的情況下,然后檢查微動開關(guān)S2接點動作是否到位,如果不到位,可以用尖嘴鉗將S2的金屬彈片稍微向外掰動1-2mm,用手驅(qū)動Y1鐵芯,聽見S2動作聲音即可。
這兩種情況都會造成合閘線圈回路不通,電動合閘拒合。
在斷路器分閘狀態(tài)下。如果輔助開關(guān)S3的常閉接點未返回接通,可以通過調(diào)節(jié)S3傳動桿的間隙來處理;如果是航空插頭的插針脫落,可以更換航空插頭。
由合閘脫扣器動作無力造成電動合閘拒合,但手動能合閘成功時,可能是合閘電壓過低或者是合閘線圈可以先檢查電源是否正常,然后檢測合閘線圈的整流橋組建輸出是否正常,否則更換合閘線圈模塊。電動合閘拒合,手動合閘也不成功。這種情況一般是彈簧機(jī)構(gòu)的機(jī)械連鎖板在小車搖到位后,沒有復(fù)位,被卡住了,導(dǎo)致合閘半軸脫扣不了,不能完成合閘操作,而且時間長了,會導(dǎo)致合閘線圈燒壞??赏ㄟ^仔細(xì)檢查機(jī)械聯(lián)鎖板的情況,如果是聯(lián)鎖板變形了,可以將驅(qū)動器模塊整體更換。
斷路器分不了閘是非常危險的情況,屬于“緊急故障”。
故障現(xiàn)象有:
①電動分閘拒分,分閘脫扣器不動作;
②電動分閘拒分,分閘脫扣器動作無力,手動分閘能成功。
對于故障現(xiàn)象為電動分閘拒分,分閘脫扣器不動作的原因及處理方法:
可測量分閘脫扣器Y2線圈阻值,如有異常應(yīng)更換分閘線圈。
在斷路器合閘后,輔助開關(guān)S4的常開接點應(yīng)閉合,在斷路器分閘后,輔助開關(guān)S4的常開接點應(yīng)迅速斷開分閘回路,使得分閘線圈承受短時通電。輔助開關(guān)S4的常開接點在經(jīng)常斷流過程中觸電容易損壞,造成接觸不良。在損壞不嚴(yán)重情況下,可以調(diào)整S4傳動桿的間隙,如果比較嚴(yán)重時可以更換輔助開關(guān)S4。
這些原因都會造成分閘控制回路不通,通過回路檢查,卡緊松動的連線;如果是航空插頭的插針脫落,則要更換航空插頭。
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