金屬加工用安全聯(lián)軸器

在軋機(jī)上制造型材意味著將金屬板通過(guò)軋輥，使其變成型材。為了達(dá)到這一目的，軋輥由齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)。從汽車(chē)到家具，從建筑到一般工程，不同行業(yè)的許多公司都在使用這些型材。這種技術(shù)典型的產(chǎn)品和應(yīng)用包括建筑導(dǎo)軌、護(hù)欄、鋼架和抽屜滑軌。與其他塑性變形方法相比，型材軋制以其便利性和靈活性脫穎而出。生產(chǎn)速度可達(dá)每分鐘 200 米，因此這種方法特別適合大批量生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，板材的厚度是相對(duì)恒定的，這是該工藝與傳統(tǒng)軋制工藝的不同之處。軋輥在不同階段對(duì)板材進(jìn)行連續(xù)變形。就像傳統(tǒng)的軋機(jī)一樣，即使在型材軋制中，金屬板也要經(jīng)過(guò)軋輥，變成所需的型材，并帶有所需的所有褶皺。為了確保穩(wěn)定的生產(chǎn)質(zhì)量和工藝穩(wěn)定性（這些因素越來(lái)越重要），電機(jī)部件必須保證非常高的運(yùn)行可靠性和可重復(fù)性。

軋機(jī)安裝

亞洲一家大型軋鋼廠在這方面面臨著復(fù)雜的挑戰(zhàn)。該工廠的型材軋制系統(tǒng)由兩套折疊工藝組成。為了將兩臺(tái)軋機(jī)的軋輥與串聯(lián)的減速電機(jī)連接起來(lái)，需要在每個(gè)軋制站安裝精密聯(lián)軸器。但聯(lián)軸器的尺寸受軋機(jī)結(jié)構(gòu)的限制：長(zhǎng)度不能超過(guò) 145 毫米，外徑不能超過(guò) 200 毫米。盡管有這些尺寸限制，聯(lián)軸器仍需要傳遞 2.000 Nm的扭矩值，并留有足夠的安全余量。因此，有必要設(shè)計(jì)一種加速度為 3100 Nm、峰值可達(dá) 5500 Nm的聯(lián)軸器。

金屬波紋管聯(lián)軸器是無(wú)間隙、扭轉(zhuǎn)剛性聯(lián)軸器，專為直接連接而設(shè)計(jì)。這種堅(jiān)固緊湊的系列最初是為機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。由于采用了波紋管聯(lián)軸器，因此電機(jī)和從動(dòng)部件之間的連接在扭轉(zhuǎn)剛性的同時(shí)，還能以較小的恢復(fù)力彌補(bǔ)線軸的橫向、軸向和角度偏差。在與減速電機(jī)連接時(shí)，聯(lián)軸器帶有相應(yīng)的中間法蘭。該系列聯(lián)軸器無(wú)磨損，經(jīng)久耐用，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能確?？煽康呐ぞ貍鬏?。

適用于各種用途的聯(lián)軸器

根據(jù)不同的要求，金屬加工行業(yè)可能會(huì)使用數(shù)量龐大、種類繁多的聯(lián)軸器。在另一家軋鋼廠中，正確識(shí)別的解決方案是安全聯(lián)軸器的特殊版本。在這種情況下，需要一種結(jié)構(gòu)緊湊、抗扭剛度高的聯(lián)軸器，能夠確保在過(guò)載情況下可靠地將扭矩限制在 1,500 Nm，同時(shí)還能彌補(bǔ)軋機(jī)軸之間的橫向、軸向和角度偏差。軋機(jī)中使用的聯(lián)軸器必須設(shè)計(jì)有易于使用的緊固夾，以便將其連接到減速電機(jī)的連接軸上。此外，安全聯(lián)軸器必須具有特定的靈活性，以便在需要時(shí)根據(jù)情況調(diào)整預(yù)定扭矩值。

因此，聯(lián)軸器的模塊化設(shè)計(jì)為滿足這些要求提供了理想的條件。盡管這些聯(lián)軸器的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)是用于直接傳動(dòng)，但它們可以很容易地與其他組件組合，以彌補(bǔ)偏差。智能模塊化系統(tǒng)允許使用法蘭裝配帶有固定夾具的抗扭剛性波紋管聯(lián)軸器。這樣就可以直接連接到齒輪電機(jī)上；金屬波紋管可以補(bǔ)償線軸之間的偏差。在其他方面，允許在 1,200 Nm和 1,400 Nm之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而輕松達(dá)到 1,500 Nm的極限扭矩值。即使在這種情況下，也能通過(guò)調(diào)節(jié)找到理想的解決方案。

安全聯(lián)軸器的重要性

幾乎所有軋鋼廠的管理人員都經(jīng)歷過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)故障。所有工廠的軋機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)幾乎都是一樣的：基本上，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪或分配器與齒輪相連。齒輪的傳動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向軸與軋機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連。由于齒輪的設(shè)計(jì)相對(duì)于傳動(dòng)軸而言更加安全，因此傳動(dòng)軸是傳動(dòng)系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)；在超負(fù)荷情況下，傳動(dòng)軸通常是最先斷裂的。這就意味著要儲(chǔ)備萬(wàn)向軸作為備件，以減少斷裂時(shí)的停機(jī)時(shí)間，因?yàn)檫@種軸的交貨時(shí)間可能需要幾周。此外，即使有現(xiàn)成的零件，更換也需要很長(zhǎng)時(shí)間，因此會(huì)造成昂貴的停產(chǎn)時(shí)間。

在這種情況下，在設(shè)備中集成安全聯(lián)軸器或扭矩限制器是一項(xiàng)明智的投資。有時(shí)，新設(shè)備沒(méi)有采用這種解決方案，是因?yàn)殄e(cuò)誤地認(rèn)為它價(jià)格昂貴，而在老設(shè)備中，則普遍認(rèn)為不能在日后對(duì)機(jī)器進(jìn)行集成。然而，如果將零部件儲(chǔ)備和生產(chǎn)停機(jī)所產(chǎn)生的成本與安全聯(lián)軸器的采購(gòu)成本進(jìn)行比較，那么使用這種解決方案顯然是非常方便的。在大多數(shù)情況下，聯(lián)軸器可以簡(jiǎn)單地安裝在現(xiàn)有的軋鋼設(shè)備上，而不是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪之間的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器上。在這種情況下，大多使用盤(pán)式聯(lián)軸器或爪式聯(lián)軸器。作為替代方案，安全聯(lián)軸器也可以安裝在齒輪和萬(wàn)向軸之間的驅(qū)動(dòng)側(cè)。

上述大量金屬加工領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例表明，在選擇和開(kāi)發(fā)聯(lián)軸器時(shí)需要考慮許多不同的因素。為了在功能、工藝可靠性和便利性方面為用戶提供合適的聯(lián)軸器，對(duì)行業(yè)及其應(yīng)用的了解以及在聯(lián)軸器和靈活性方面的能力都起著至關(guān)重要的作用。